株式会社生駒組

上川郡東神楽町の農地再編整備事業として工事を行いました。本工事目的は、農地等の区画形状の変更を中心に、用排水、道路等の農地を総合的に整備するとともに、担い手の育成を行うための農地の利用集積や非農用地を含む土地利用の効率化を一体的に実施することによって、将来の営農形態に適した農業機械の効率的な利用や合理的な水管理等、生産性の高い農地条件を整備することです。

旭川市から富良野市を経由して占冠村まで結ぶ予定の高規格道路旭川十勝道路にてボックスカルバートを構築する工事を施工。ボックスカルバート３基施工のうち、２箇所(No.2・No.3)は中層混合処理(MITS工法）による地盤改良を施工、また、No.1及びNo.2ボックスカルバートにサンドイッチ頂版を施工。支障物件移設に係る施工時期、隣接他工事との作業エリア共有など制約が多く工程的に大変厳しい工事であった。 地盤改良・サンドイッチ頂版の施工は、特殊な工法・材料・試験があり難易度の高い品質管理業務が求められ、またコンクリートの施工が冬期にかかるため、品質確保や設備等に細心の注意を払い、一般道を通行止めにしての作業であったため近隣住民への気配りも多く大変苦労した工事でした。

本工事は北海道新幹線新青森～札幌間の二ツ森トンネル(延長12,630m、296km405m～309km055m)のうち延長3,255m(305km800m～309km055m)の明治工区のトンネル新設工事です。 私の担当は、トンネル発生土（重金属を含む対策土）の受入地の造成及び盛土施工管理を主に担当してます。 地元住民の方々の理解と納得を頂き、ようやく土を運搬出来るまでになりました。 これから吸着層の攪拌・排水処理・添付剤の混合・覆土先行での盛土など大変な施工が続きますが、トンネル開通を目指して地道に頑張っていきたいと思います。

導流提とは泥流や土砂流の流れる方向を制御し、安全に流下させて土砂氾濫の拡大を防ぐ堤防のことで、今回は活火山である十勝岳の噴火による災害を防ぐための導流提を設置する工事を施工しました。コンクリートブロック導流提 1基(L=66.0m H=3.23m)、ブロック個数734個 (下幅W=4.75m、上巾W=2.64m)5段積の施工を行いました。苦労したところは、布設図面の延長・幅・高さの規格値に合わせるため、緻密さ正確さが求められる点です。

当現場は仮橋、仮道（迂回路）を施工し現道切替後、橋台2基（A1・A2）を施工、橋台施工後既設橋台を撤去し、護岸ブロックを復旧する工事です。鷹栖東神楽線道路は旭川空港へのアクセス道路となっているため交通量が多く 迂回路での一般車両の交通事故が懸念された。電光掲示板、夜間点灯ライト等を設置し安全施設を充実することで一般車両の事故防止に努めた。工事施工箇所に地先住宅が近接しているため、騒音に配慮する必要があった。近接住宅と施工箇所の用地境界に防音壁を設置し騒音の軽減に努めた。また、特に騒音が発生する既設橋台の撤去作業は極力、打撃音が発生するブレ－カ-の使用さけ、コンクリ－ト圧砕機（ニブラ）を使用した。

本工事は、活火山である十勝岳の噴火による火山泥流対策事業のひとつで、約4,000m3の生コンクリート打設を行い第1副堰堤を新設する工事でした。 コンクリート打設するごとに、徐々に作業位置が高くなっていくため、高所作業という意識が希薄にならないよう注意し作業を進めました。 また、4現場が同時期に現場へつながる林道を使用するため、林道の混雑が予想されることから他現場との資機材搬入の日程調整を密に行い施工を進めました。その結果、工程に遅れもなく無事故で完了することが出来ました。